vrijdag 10 april 2026

Wel APK, geen gala

Zo, het is alweer vijf jaar geleden sinds mijn laatste post hier. Terugdenkend heeft dat waarschijnlijk te maken met verandering van baan rond die tijd. Sindsdien is de route naar mijn werk helemaal niet meer zo fotogeniek. Geen mooie binnendoorweg over de dijk meer. Bovendien is die baan op fietsafstand. De ritjes met de 2CV werden minder, en met dat minder rijden werd mijn eend steeds meer een stilstaand object en daarmee ook de avonturen van het eendje. 





Maar ja, het avontuur ging verder. De volgende dag, op de verzamelplek voor de auto's voor het gala, wilde de eend niet starten. Leerlingen duwden de auto aan. Toen ze eindelijk in de rij voor het gala stonden, sloeg de eend weer af, en omdat de file achter ons begon op te bouwen, kon er niet meer aangeduwd worden. De eend werd aan de kant geduwd en de leerlingen stapten in een andere auto. Daarop reed ik zelf naar de locatie. Gelukkig was er een vriendelijke man uit de straat die met behulp van startkabels mijn eend weer aan de praat kreeg. Thuis aangekomen, bestelde ik snel een acculader omdat bleek dat de accu onderweg niet meer oplaadde. Een paar dagen later was ik bij de 2CV store, waar ze de eend checkten. En wat bleek? Eén van de koolstofborstels was volledig versleten. Pure pech dus en puur toeval dat het net bij het gala gebeurde. Het had ook niets te maken met het bezoek aan de garage ervoor.




 

Enfin, de eend ziet er met een nieuw voorruitframe een stuk beter uit, tijd om verder in de eend te investeren! Wordt vervolgd.

dinsdag 25 februari 2020

Jarig!

Volgens de ORGA code rolde op woensdag 25 februari 1987 deze dame in Parijs uit de fabriek. 33 jaar jong! 


zaterdag 11 januari 2020

Gekozen

Met de eend op weg om deze wellicht in te ruilen voor een nette 2CV met gegalvaniseerd chassis. Daar aangekomen bleek de 2CV nét verkocht..... Sta je dan. 

Dit was echter het type eendenboer die niet neerkijkt op een rijeend en tegelijk van doorpakken weet. Want de 2CV werd op de brug gezet en bekeken van staart tot snavel. Zowel techniek als staat van chassis en koets. Dat leverde binnen het half uur een heel compleet plaatje op met advies voor chassiswissel (geen discussie) en advies benodigde laswerk aan de koets op de ‘waterlijn’. Gaan we laten doen.

Na wat piekerwerk gekozen voor het duurste chassis. De afweging is dat dit een origineel chassis is op dezelfde machines gemaakt als het chassis waarmee mn 2CV ooit de fabriek uitrolde. Daarnaast levert MCC als enige levenslange garantie en zitten er originaliteitspapieren van Citroën bij. Weliswaar het duurste chassis maar in principe is dit de laatste chassiswissel. Dan moet je het gelijk goed doen en niet later spijt krijgen omdat je 700 euro hebt beknabbeld. Die levenslange garantie moet toch iets zeggen over de kwaliteit. Er zijn ook chassis’ leverbaar die ontworpen zijn om de galvaniseren maar die ‘maar’ 10 of 15 jaar garantie hebben. Sja, zo lang gaat een niet verzinkt chassis ook wel mee. 

Zo ziet een gegalvaniseerd origineel chassis er dus uit. 






dinsdag 7 januari 2020

Een nieuw chassis, maar welke?

Het is zover: na 17 jaar is het chassis op, fin! Dat is nog lang aangezien dit 'made in Argentinia' niet bekend stond om kwaliteit. Maar ja, destijds het enige RDW goedgekeurde chassis. Ondanks het feit dat sinds eind jaren negentig in Frankrijk door Mehari Club Cassis al het originele chassis weer werd gemaakt op de originele machines van Citroën en met bijgeleverde originaliteitspapieren van Citroën zelf. Maar ja, ambtelijke molens werken traag dus in 2003 niet toegestaan want niet RDW goedgekeurd. Inmiddels wel.

Voor nu moet de 2CV overgezet worden op een nieuw chassis. Dat het een thermisch verzinkt chassis moet worden is al zeker zodat roest geen kans meer krijgt. Er zijn vele aanbieders. Na wat speurwerk blijven de volgende serieuze opties over:
- Mehari Club Cassis: origineel, circa 1.500 euro
- Mehari Club Cassis: imitatie, circa 800 euro
- Burton Chassis: 750 euro
- Der Franzose: 900 euro
- Duck City buizenchassis: 775 euro.







vrijdag 21 juni 2019

Oeps

Je bent moe en dan raak je een pilaar in een parkeergarage waar je al 13 jaar bijna dagelijks zonder problemen in en uit rijdt.


donderdag 30 mei 2019

V-snaar vervangen

Lange tijd niets zelf gedaan aan de eend. Voelde goed om weer eens wat zelf te doen. En met succes. Einde aan een gillende v-snaar.






maandag 27 mei 2019

De laatste keer

Mn 2cv op verzoek uitgeleend. Ditmaal voor een gala. Besloten dat het gelijk de laatste keer is. Men vraagt het wel heel vaak en makkelijk. Qua verzekering, schade en eigen risico is het bovendien een ingewikkeld verhaal. Rondvraagje leert dat andere eendrijders hun eend niet (meer) uitlenen en er bovendien veel verhuurbedrijven zijn waar je een eend kunt huren. Of zoals een collega zei: je vraagt toch ook niet of je iemand zn Tesla een dag mag lenen, waarom dan wel jouw 2cv?