Jarig!

Volgens de ORGA code rolde op woensdag 25 februari 1987 deze dame in Parijs uit de fabriek. 33 jaar jong! 

Gekozen

Met de eend op weg om deze wellicht in te ruilen voor een nette 2CV met gegalvaniseerd chassis. Daar aangekomen bleek de 2CV nét verkocht..... Sta je dan. 

Dit was echter het type eendenboer die niet neerkijkt op een rijeend en tegelijk van doorpakken weet. Want de 2CV werd op de brug gezet en bekeken van staart tot snavel. Zowel techniek als staat van chassis en koets. Dat leverde binnen het half uur een heel compleet plaatje op met advies voor chassiswissel (geen discussie) en advies benodigde laswerk aan de koets op de ‘waterlijn’. Gaan we laten doen.

Na wat piekerwerk gekozen voor het duurste chassis. De afweging is dat dit een origineel chassis is op dezelfde machines gemaakt als het chassis waarmee mn 2CV ooit de fabriek uitrolde. Daarnaast levert MCC als enige levenslange garantie en zitten er originaliteitspapieren van Citroën bij. Weliswaar het duurste chassis maar in principe is dit de laatste chassiswissel. Dan moet je het gelijk goed doen en niet later spijt krijgen omdat je 700 euro hebt beknabbeld. Die levenslange garantie moet toch iets zeggen over de kwaliteit. Er zijn ook chassis’ leverbaar die ontworpen zijn om de galvaniseren maar die ‘maar’ 10 of 15 jaar garantie hebben. Sja, zo lang gaat een niet verzinkt chassis ook wel mee. 

Zo ziet een gegalvaniseerd origineel chassis er dus uit. 

Een nieuw chassis, maar welke?

Het is zover: na 17 jaar is het chassis op, fin! Dat is nog lang aangezien dit 'made in Argentinia' niet bekend stond om kwaliteit. Maar ja, destijds het enige RDW goedgekeurde chassis. Ondanks het feit dat sinds eind jaren negentig in Frankrijk door Mehari Club Cassis al het originele chassis weer werd gemaakt op de originele machines van Citroën en met bijgeleverde originaliteitspapieren van Citroën zelf. Maar ja, ambtelijke molens werken traag dus in 2003 niet toegestaan want niet RDW goedgekeurd. Inmiddels wel.

Voor nu moet de 2CV overgezet worden op een nieuw chassis. Dat het een thermisch verzinkt chassis moet worden is al zeker zodat roest geen kans meer krijgt. Er zijn vele aanbieders. Na wat speurwerk blijven de volgende serieuze opties over:
- Mehari Club Cassis: origineel, circa 1.500 euro
- Mehari Club Cassis: imitatie, circa 800 euro
- Burton Chassis: 750 euro
- Der Franzose: 900 euro
- Duck City buizenchassis: 775 euro.

Allemaal de beste wensen voor...

Oeps

Je bent moe en dan raak je een pilaar in een parkeergarage waar je al 13 jaar bijna dagelijks zonder problemen in en uit rijdt.

V-snaar vervangen

Lange tijd niets zelf gedaan aan de eend. Voelde goed om weer eens wat zelf te doen. En met succes. Einde aan een gillende v-snaar.

De laatste keer

Mn 2cv op verzoek uitgeleend. Ditmaal voor een gala. Besloten dat het gelijk de laatste keer is. Men vraagt het wel heel vaak en makkelijk. Qua verzekering, schade en eigen risico is het bovendien een ingewikkeld verhaal. Rondvraagje leert dat andere eendrijders hun eend niet (meer) uitlenen en er bovendien veel verhuurbedrijven zijn waar je een eend kunt huren. Of zoals een collega zei: je vraagt toch ook niet of je iemand zn Tesla een dag mag lenen, waarom dan wel jouw 2cv?

Citromobile 2019

Hé, kijk nou eens

Taxatie

Het taxatierapport van mn eendje was al enige tijd verlopen. Dus me gelijk aangemeld toen er een taxatiedag voorbij kwam in de mailbox. De gastheer voor deze taxatie was château deux chevaux in Beesd. Je hoeft geen goed fotograaf te zijn om daar prachtige foto's te maken.